Сазнајте Свој Број Анђела
Греатист Оп-Едс анализирају шта чине наслови у кондицији, здрављу и срећи. Овде изражене мисли су ауторове и не морају нужно одражавати Греатист-ове погледе.
Некада сам живео на Манхаттану. Становао сам у соби без ормара у ходу на петом спрату са мишевима и жохарима, мада никада нису платили свој поштени удео у врло небуџетној кири. Када је моја сестра питала да ли бих желео да се уселим у њен стан од 1500 квадратних метара у Конектикату, рекао сам нешто попут & лдкуо; Ох, не! & Рдкуо; Не бих могао да поднесем идеју да четвртину дана проведем путујући на посао и с посла.
Али онда сам пустио да се маринира. Сада, скоро четири месеца касније, живим у Конектикату и скоро свакодневно путујем у Њујорк. Одлазим са угодно мирисавим, пригушеним ЦТ-ом у четврт после 7:00 ујутру и спуштам се у столицу на столу у четврт после 9:00. Неколико сати касније, тачно у 5:50, спакујем се, идем доле 5тхАвенија до Гранд Централ станице и укрцајте се на експрес 6:22 за кућу. Просечно ноћи кључ се сусреће са дугметом врата нешто пре 20:00.
И боље да не забрљам. Ако преспавам, морам да сачекам више од 30 минута за следећи воз за Њујорк и закаснићу на посао. Ако погрешно израчунам време одласка из Греатист & рскуо; с-а 27тхулична канцеларија, заглавио сам са масама у Гранд Централ-у док се следећи воз не увуче на колосек 11 у 20:07. Ја сам једна од ове земље, отприлике 600.000 мега-путници , луди људи који путују 90 или више минута и 50 миља или више до посла, у једном правцу . Национални просечно путовање на посао време? Према најновијим подацима пописа становништва (прикупљеним 2011. године), то је & рскуо; с 25.4 минута .
Дуга путовања на посао се називају а животна сиса која изазива мигрену то смета свим стварима које чине људе срећним - опуштање, вежбање и секс, да набројимо само неке. Не слажем се у потпуности. Путовање на посао које траје дуго краљевски је срање - они прежвакају дан и стварају пустош по физичко и ментално здравље људи. Али понекад повратак премашује трошкове.
Зашто путовати на посао? Образложење дуге вожње
Тхе најекстремнији путници туча из Сан Франциска у Њујорку и Вашингтона, често у име веће плате , благајник копа за мање новца и флексибилније радно време Веза између путовања на посао и здравствених исхода у пресечном истраживању становништва на југу Шведске . Ханссон, Е., Маттиссон, К., Бјорк, Ј., и сар. Одељење за медицину рада и заштите животне средине, Медицински факултет, Универзитет Лунд, Лунд, Шведска. 2011, окт .. Више од 86 посто Американаца возите се на посао, док се пет одсто одлучује за јавни превоз и само три процента пешачења или вожње бициклом до канцеларије. Према пописном бироу, мега путници већа је вероватноћа да ће отићи на посао пре 6:00 ујутро, бити мушко, старије, ожењени, имати већу плату и имати супружника који не ради. С обзиром на то да нисам & # 269; ироко огртач, шестоцифрени мушкарац са женом код куће и спрема ми вечеру сваке вечери, вероватно нисам ваш просечни путник на велико.
алана мастерсон етничка припадност
Придружио сам се релативно малом јату мега-путника (мање од један проценат свих путника) из више разлога који нису повезани са платом или издржавањем супружника који не ради. Њујорк је сигурно бетонска џунгла у којој се стварају снови, али је такође невероватно поразан. Вруће је, брзо је, а проналажење места за дисање је скоро непремостив задатак. (Тојетхе најмногољуднији град у Сједињеним Државама). И док сам боравио на Горњој Источној страни, значило је да могу да ускочим подземном железницом отприлике кад год бих хтео да идем где год пожелим (и да би ме бака могла сматрати & лдкуо; девојком из града & рдкуо;), потрошио сам далеко већи део свог плата према закупу него што је било из даљине разумно.
Пре него што постанем превише драматичан у вези са недостацима живота на Менхетну, требало би да признам колико имам среће што имам посао који волим (то је у великој мери разлог због којег сам пре свега спреман да путујем на Манхаттан) и да могао да покуша нешто мање екстремно од преласка државних линија. Али постојали су и други фактори који су повећали привлачност Цоннецтицут-а. Осим лакоће коју пружа прибављање стана који је претходно закупила моја сестра (у који би се могло сместити приближно 12 мојих спаваћих соба у Њујорку), мој потез је представљао срећан медиј . Живети 50 миља од посла значи тишина, приватност и свеж ваздух. Значи да сам 60 километара од дечка и 68 од родитеља, уместо 101 и 111, редом. А ту су и базен, машина за прање и сушење веша, фрижидер пуне величине, рерна, машина за прање судова (ниједан од оних у Њујорку) играјте кухињске верзије ), а одлагање смећа - одлагање смећа! Осим тога, све што купујем - од пасте за зубе до парадајза - је знатно јефтиније него што је било у граду.
На крају дана мењам слободно време за тишину, простор, самоћу, финансијску сигурност и близину људи који ме чине најсрећнијим. (И на срећу, ја сам рскуо; један од скоро 14 милиона људи који Рад од куће једном сваке недеље или две, што уклања предност непрекидног мега-путовања на посао.) У зрелој старости 23 године, дуго путовање за мене има смисла. Не могу да говорим за свакога о овоме, али открио сам да мега путовање на посао у ствари може вредети - све док се ми путници непрестано подсећамо зашто смо то уопште одлучили .
Недостаци
Позитиван начин размишљања може учинити сваки застрашујући задатак подношљивијим, али то не значи и редовна путовања (и дуга и кратка) немају својих лоших страна. Путовање на посао је, дословно, бол у врату . Сваки трећи радник са свакодневним путовањем од 90 минута свакодневно има проблеме са вратом или леђима, према Галлуп Хеалтхваис-у из 2010. Индекс благостања . Иста истраживања показала су да је 40 посто запослених који проведу више од 90 минута враћајући се кући с посла искусили бригу током протеклог дана. Тај број пада на 28 одсто за оне који путују на посао од 10 минута или мање.
Не могу да кажем да ми је општа срећа опала због мог избора да се возим шинама, али бринем се око прављења воза или довољно спавања. У овоме дефинитивно нисам усамљен: Смањење спавања и припрема хране током радног дана дати су за просечног мега-путника Компромис између времена путовања на посао и здравствених активности. Кристијан, Т.Ј. Центар за геронтолошка и здравствена истраживања, Универзитет Бровн, Провиденце, РИ. Јоурнал оф Урбан Хеалтх, 2012. октобар; 89 (5): 746-57 .. А, бар за мене, одржавање домаћинства и социјални планови су углавном резервисани за викенде. Моја социјална рутина након посла ретко прелази брзи разговор са неким од кондуктера.
јилл де оакс
За неке предане редовне путнике дуга путовања путују до краја не само њиховог друштвеног живота, већ и њихове кондиције. Посвећивање чак сат времена путовања на посао и с посла довољан је разлог за губљење или драстично смањење физичке активности, што би могло објаснити зашто више студија повезује дуга путовања са вишом стопом гојазности и повишеним нивоима крвног притиска Веза између гојазности и изграђеног окружења. Докази из еколошке анализе гојазности и пређених километара у Калифорнији. Лопез-Зетина, Ј., Лее, Х., Фриллс, Р. Хеалтх Сциенце Департмент, Цалифорниа Стате Университи, Лонг Беацх, Цалифорниа. Хеалтх Плаце, 2006. децембар; 12 (4): 656-64. Удаљеност вожње, кардиореспираторна способност и метаболички ризик. Хоехнер, Ц.М., Барлов, Ц.Е., Аллен, П., ет ал. Одељење за науке о јавном здрављу, Медицински факултет Универзитета у Вашингтону, Ст. Лоуис МО. Амерички часопис за превентивну медицину, 2012. јун; 42 (6): 571-8 .. Срећом, имам срећу да имам довољно флексибилан распоред рада који могу стиснути у дневном трчању са колегама или вежбању у теретани. Али ако нисам имао прилику да вежбам подне, прилично сам сигуран да би мој фитнес режим паралелно водио мој друштвени живот.
Оно што сам научио из доношења ових избора - да прескочим теретану или да пређем касним возом; да направите вечеру у 21:30 или да једете даље до доручка - је ли то избор да проведете драгоцено време на аутопуту или шинама је тест у балансирању приоритета . За мене је био потребан само руком написан списак за и против да бих разјаснио моју коначну одлуку.
( Такође погледајте :Како путовати на здрав начин)
предигре савете за њега са сликама
За понети
Већина људи не воли тачно путовање на посао и с посла, али могу постојати одређени компромиси. Открио сам да свакодневно путовање на посао нуди одличну прилику да се ствари заврше, стигну дневне вести и е-поруке и прочитате. Заједно са првом возном картом купио сам Киндле и од тада сам читао више него икад. Имам времена да радим у возу без ометања Интернета. Проклетство, ове зиме можда имам и цуцпу да извучем кукичање и предиво.
Сваки пут кад се провучем кроз Гранд Централ, постоје тренуци потпуног раздвајања и олакшања када једном прођем у возу. Ту је схватање да не могу ништа да радим сат и по, већ да читам, спавам или пишем. Иако сам окружен другим људима, Имам одређено време за декомпресију - што је ретко (али невероватно неопходно) код насхиперповезани свет . Дефинитивно нећу бити животни поклоник трагова и веза Метро-Нортх-а, али засад, и са правилним размишљањем, то успева.
Да ли сте мега-путник? Јавите нам своје разлоге дугог путовања у одељку за коментаре испод или објавите твеету аутора @ницмцдермотт .
